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东风本田Inspire来了与雅阁这些事不得不提_广东快乐十分钟

发布日期:2018-11-29 00:13来源:未知

  本田的双生车游戏可谓是玩的炉火存菁,许多款车型都是使用相同的平台打造,而这次则轮到D-Segment 车型。在今年初的北京车展上,东风本田带来了一款Inspire高级旗舰原型车,这款要取代现行思铂睿的新车,其实是源自于过往本田的日本高级车系列,自1989年推出以来历经五代的演变与传承,虽然第四代与第五代分别转型成美规雅阁的样貌,不过在外观、动力和科技配置等方面不断地进化,是具有本田 纯正高级血统的一款轿车。

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  时隔半年之后,东风本田带来了这款车型外观的设计与第十代雅阁高度雷同,动力系统也将采用1.5 VTEC TURBO 与2.0 Sport Hybrid i-MMD 二种规格,本田希望将过去Inspire所传承下来的高级运动车形象延续国产版本,这也是为什么会取消思铂睿的原因了。

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  虽然思铂睿是本田在中国市场具备最先进技术的车款,但由于过于强调运动化,即使具备同级首见EarthDream 引擎、8速双离合变速箱等等,但现实的市场表现却不尽如人意,销量的持续下滑使得思铂睿被边缘化。

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  因此这次本田学乖了,Inspire外观更趋近于第十代雅阁,采用了Solid Wing Face 设计语汇搭配全LED 大灯组,而保险杠造型舍弃雅阁的大嘴造型变得更为简洁,在同中求异的要求下Inspire 还是有着自己的个性。另外车尾部分也刻意使用更前卫的LED 尾灯组,让Inspire 还是维持运动风味。

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  至于内饰部分基本与十代雅阁几乎一模一样,仅有差在杯架部位Inspire 多了隐藏式滑帘,其余连同8寸中控屏幕都相同。主打运动特性的一款车配上这种豪华感十足的内装其实有点突兀。不仅仅是在整体风格上高度一致,就是在储物等细节方面,也很难找到差别。

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  在主动安全系统上,Honda SENSING 已经是全车系标准配备,包括ACC 主动式车距调节定速巡航系统(附LSF低速域跟车)、CMBS 碰撞缓解煞车系统、LKAS 车道维持辅助系统、LDW 车道偏移警示系统、RDM 道路偏移抑制系统、FCW 前方碰撞警示系统、TSR 交通号志警示系统等。

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  动力总成方面汽油规格为L15BR型1.5L直列四缸直喷涡轮增压引擎,最高出力143kw(194ps)/5500rpm、最大扭矩260Nm/1600 -5000rpm,搭配CVT 无段变速系统。相比其他车款如CR-V、思域等车型配置的1.5L VTEC TURBO引擎,Inspire 采用的是第二代升级版,在燃烧室形状、活塞形状等等方面做出了调整,涡轮增压器也使用不同的型号。而有趣的是高阶车型还多出2.0 VTEC TURBO 才有的可变阻尼避震器。

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  而与广汽本田生产的雅阁相比,Inspire 多出驾驶模式选择功能,在不同模式下能针对油门反应、变速箱、避震器阻尼略微不同、与音响系统模拟的声浪进行不同设定,是刻意为运动化取向的inspire 所设计。至于Hybrid 车型方面则是使用第三代 2.0 SPORT HYBRID i-MMD系统,由最大热效率达到40.6?LFB型2.0L i-VTEC引擎、电动马达和发电机、锂离子电池组、PCU等部品组成。

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  很可惜的是在雅阁车型上没有出现的2.0 VTEC TURBO 动力总成,在Inspire 一样看不到,这是因为排污法规的关系所致,加上2.0 车型的售价很难压低,所以本田选择了放弃。

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  考虑到本田早已提出2030 年电动车占总销量2/3 和旗下产品高度电气化的目标,为了能够快速提升贩售数量,因此本田也着眼于中国市场大力推广Hybrid 车型,因此这次Inspire 主力车款便放在Sport Hybrid 上面,因此本田更倾向于将Hybrid 车型作为体现豪华旗舰的高性能版本。

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