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为了打败卡罗拉本田豁出去了不到10万的“小雅阁”能火吗?_广西

发布日期:2019-01-04 09:02来源:未知

  A级车市场一直都是汽车厂家必争之地,丰田有卡罗拉/雷凌撑台面,本田也有顶梁柱思域。然而,思域终究是一款标榜运动的车型,在空间、经济性价比等国人看重的方面的表现并不算突出,所以本田便推出了中国特供车型凌派。

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  一个多月前,全新改款的凌派上市了,回首老款凌派的历史,其在紧凑级市场的销量成绩可谓是佳绩不断,无疑,这绝对要归功于凌派优秀的驾乘空间表现以及亲民的价格,凌派甚至在今年年中阶段创造出了月销量过万的好成绩。

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  前几个月,由于机油门等事件的影响,再加上凌派的换代,使得本田的销量有十分明显的下跌。而从9月末全新凌派重新登场之后,广汽本田9月以69,660辆的成绩实现了同比增长3.8%。其中刚上市不到一个月的全新一代凌派,一周内订单量便突破了5000辆,单日订单最高达961辆。

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  这样勇猛的势头与影响力,再加上凌派9.98-14万元的定价,不得不让许多人联想到这款主打空间与省油经济性的车型,想必或多或少是在针对死敌丰田的销量头牌车型卡罗拉,人们对它们的讨论也不绝于耳,甚至有人将凌派形容为卡罗拉、轩逸等主打经济性紧凑车的杀手,那么今天疆哥就跟大家一起对比一下两车,究竟孰强孰弱。

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  首先,疆哥想要提到的便是两辆车的空间性,至于为什么跳过最易捕捉到的外观而直接谈内在的空间性,那是因为这两款车都是倚赖着空间性作为主心骨之一的车型,从大略的驾乘空间上来看,两车的前后排空间表现似乎都比较相似,后排的隆起部位都处理的非常好,几乎是平地,这使得后排乘坐3人时仍然能保证舒适性。

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  详细的数据方面,大家从数据中可以看到的是,凌派的各项尺寸信息都是全面超过卡罗拉的,这也是中国特供车独有的尺寸方面的优势,也或许是本田参考了卡罗拉等紧凑型A级车的平均数据设计出凌派这一“半越级”的空间尺寸。

  无疑凌派在空间方面是“杀死”卡罗拉的,并且在这一基础上,凌派的售价还要比卡罗拉略低一万元左右...

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  卡罗拉的内饰设计风格,不得不说只能是用中庸二字来形容它了,并且中控与车门处的内饰给人的塑料感也很强,虽然不是全局硬塑料的设计,但整体给人的感觉仍然是稍显廉价。

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  而新款凌派的内饰设计则要时尚的多,长线条式的设计更加凸显层次感,整个中控台布局规整,触摸上去也比较有质感,硬塑料的部位较少。二者对比起来对比起来,卡罗拉的内饰则略显小气。

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  而最新一代卡罗拉主推的1.2T车型,最大功率为85kW,甚至要低于凌派1.0T的发动机,而最大扭矩方面则为185 N·m,比凌派稍高,匹配的是模拟8挡的CVT变速箱。卡罗拉1.2T的工信部百公里油耗为5.4L。但从数据上看,卡罗拉的动力大致上比凌派略高一筹,但仅仅就只是一筹。不过,不可忽略的是,凌派的三缸发动机,依然是人们疑虑的着重点。

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  如此从主要层面的对比分析,疆哥可以将其综合描述为:本田凌派靠着比卡罗拉略低一筹的售价,呈现了比卡罗拉更大的空间性、设计更具品质感的内饰以及相差甚微的动力性能。

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  似乎,从数据的硬实力上来看,新一代的本田凌派成了卡罗拉一类家用舒适型轿车的有力竞争对手。但是,众所周知的是,卡罗拉从来都是依靠着各层面均衡、故障率少、用车成本极低的良好口碑作为销量支撑的底蕴。

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  而凌派作为中国的特供车,入市的年月较之卡罗拉要短很多,资历口碑方面的差距是相当明显的。并且,疆哥认为本田将凌派做到如此低的极具性价比的价格与配置,势必会有一些方面的缺失,例如搭载的国人十分敏感的三缸机。

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  最后,在凌派与卡罗拉的交手中,凌派的硬实力以及性价比都是胜过销量王卡罗拉的,但卡罗拉从来都不是以性价比取胜的车型,它的内在软实力才是销量金钥匙,而凌派想与之匹敌,则尚需时间检验以及积攒自身的口碑。

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